Das Bw Hagen Gbf. war neben den Betriebswerken von Eckesey und Vorhalle dasjenige Werk, in dem zuvörderst die
 Dampfloks für den Rangier- und Nahgüterdienst stationiert waren. Einen bei Bahnfans besonderen Ruf hatte das Bw
 durch die hier zu findenden Lokomotiven der Reihe 57.10 (pr G 10), die bis Anfang der 1970er Jahre noch in Hagen
fuhren (da allerdings buchmäßig dem Bw Bestwig zugeordnet). Nach Aufgabe des Dampfbetriebes in Eckesey und
Vorhalle wurden hier die in Hagen ankommenden  Loks von anderen Betriebswerken versorgt. Im Bild eine klassische
Szene an den Behandlungsanlagen im Bw Hagen Gbf. mit ebenso klassischen preußischen Maschinen (1. März 1968).
Foto VOBA

Im Detail: Hobbyreisen zum Bahnbetriebswerk Hagen Gbf.

Es ist nicht übertrieben, beim Bw Hagen-Eckesey von einem “legendären” Betriebswerk zu sprechen. Das bestätigen
 immer wieder die Eisenbahnfreunde, die die vergangenen Jahrzehnte miterlebt haben. Dazu haben natürlich früher
die Dampfloks beigetragen und in erster Linie wohl die bis Herbst 1966 eingesetzten Maschinen der BR 03.10. Aber
 auch sonst war es ja ein ziemlich großes Werk in der Region. In den besten Zeiten waren hier etwa 300 Elloks und
 Dieselfahrzeuge beheimatet! Nach vielen Jahren der Loks wurde der “Betriebshof” anno 2004 dann doch geschlossen.
Im Bild die 294 076-5 und 212 264-6 von DB-Cargo, die in den letzten Jahren typische Loks im Werk waren (2001).
Foto Wilfried Sieberg

Im Detail: Hobbyreisen zum Bahnbetriebswerk Hagen-Eckesey

Die Baureihe 44 war lange Jahre ein Markenzeichen in Hamm, sowohl vom eigenen Bw aus eingesetzt als auch durch
 Versorgungs-Besuche aus etlichen anderen Bahnwerken. Für viele Jahre war der Gigant ein Synonym für den dampf-
geführten schweren Güterverkehr bei der DB. Bei Bahnfreunden und Mitarbeitern sprach man oft von den “Jumbos”.
 Eine Spezialität der Hammer Region waren zudem die so genannten Ganzzüge zwischen den Zechen und Kraftwerks-
anlagen. Die 044 499 vom heimischen Bw darf sich am Sonntag, den 19.10.1969, ein verdientes Päuschen gönnen.
Foto VOBA

Im Detail: Hobbyreisen zum Bahnknoten Hamm (Westf.)

Im Gegensatz zu vielen Betriebswerken waren die Ausbesserungswerke mehr verborgene Bereiche, die man meist nur
 durch Voranmeldung besuchen durfte. In den Werken wurden bekanntermaßen die Fahrzeuge überholt, was für etli-
che Bahnfreunde oft gar nicht so interessant war. Mehr Zuspruch fanden hingegen die ausgebesserten und dann in
 frischer Farbe glänzenden Maschinen, besondere - oft alte - Werkloks oder auch sog. Schrottloks von Baureihen, die
nicht mehr fuhren, zumindest nicht in der Region. So auch bei der 03 1076, die mit zu den letzten Dampfern der le-
gendären Reihe 03.10 vom Bw Hagen-Eckesey gehörte. Am 25. September 1966 war sie auf hrer “letzen Fahrt”. Da-
nach wurden einige Maschinen im AW Schwerte hinterstellt und dort anschließend abgebrochen (17. April 1967).
Foto VOBA

Neben dem anderen Personenzuglok-Bw Köln Betriebsbahnhof (auf der Fläche, wo heute der Mediapark ist), war auf
der rechten Rheinseite das Werk Deutzerfeld angesiedelt. Mit seinen großen Rechteckschuppen lag es zwischen den
 Strecken von Mülheim nach Deutz bzw. umgekehrt. Wenn man von Wuppertal aus kam, drückte man sich kurz nach
dem Bahnhof Köln-Mülheim immer die Nase am Zugfenster platt, um die stolzen Schnellzugmaschinen auszumachen.
Im Bahnhof Deutz ging es dann schnell aus dem Zug und schnurstracks an der Drehscheibe entlang zur Anmeldung.
Mit jeder Aufnahme des elektrischen Betriebes auf einer von Köln ausgehenden Strecke nahm die Dampflokherrlich-
keit natürlich schnell ab. Die 01 059 ist vom Bw Trier über die Eifelstrecke in die Domstadt gekommen (März 1968).
Foto VOBA