Das Oberbergische Land im Netz der Bahndirektion Wuppertal (1.1.1946)
(blaue Strecken = Betriebsamt Lennep und Olpe, rot = Brügge (Westf), gelb = Köln-Deutz 2)
Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung durch den EK-Verlag, Freiburg (Brsg.)
Die gesamte Karte - wie auch von anderen Direktionen - können Sie beim EK-Verlag bestellen (ca. 100 x 70 cm)
 

Es verzweigt sich: Bf. Marienheide
Wir stehen in der Verzweigungsstation Marienheide. Hier trafen die Strecken aus Wuppertal und Hagen aufeinander.
Auf gemeinsamer Trasse ging es dann weiter zum Bahnknoten Dieringhausen. Entsprechend dieser Funktion war der
 Bahnhof Marienheide ausgestattet. Von der alten Bahnherrlichkeit ist heute allerdings nicht mehr viel geblieben. Er-
freuen wir uns umso mehr am “letzten Zug” und am Bahnhofsgebäude mit dem schönen Bahnhofs”schild”. Mit der
 Schieferverkleidung ist das Gebäude eine typische Erscheinung in der Region (Lok 211 240 im Mai 1985 mit N 6067).
Foto Wolfgang Bügel

Einheits-Dampf im Aggertal: Bw Dieringhausen
Die Maschinen der Reihe 50 waren bei der Bundesbahn fast überall im universellen Einsatz zu finden. So natürlich
auch auf den Strecken im Oberbergischen. Bis weit in die 1960er Jahre hinein wurden damit noch Leistungen im
 Personenverkehr erbracht, im Güterverkehr gab es zuletzt meist Übergabezüge. Wir sind um 1965 zu einem Besuch
ins Bw Dieringhausen aufgebrochen und können auf den Freiständen 50 1418 und 50 496 fürs Archiv einfangen.
Foto Holger Schmidt

Preußen-Dampf im Aggertal: Bw Dieringhausen
Eine preußische T 14 im Westen der Republik, das hat es im Plandienst seit 1960 nicht mehr gegeben. Bei der DDR-
Reichsbahn konnte man sie noch länger sehen. Die 93 230 kommt vom Museum Dresden und ist eine 15jährige Leih-
gabe an das Eisenbahnmuseum in Dieringhausen. Unklar ist, ob die Lok betriebsfähig aufgearbeitet wird. Dieringhau-
sen hat ein lebendiges Bahnmuseum mit vielen einsatzfäigen Fahrzeugen, Aktivitäten und Angeboten. Aufarbeitun-
gen werden meist in eigener Werkstatt durchgeführt (11.9.2010). Infos: www.eisenbahnmuseum-dieringhausen.de.
Foto Holger Schmidt

Balkanimpressionen: Hp. Kuckenberg
Ein ziemlich frischer Schienenbus (VT 95 965 mit Anhänger VB 142) macht im Haltepunkt Kuckenberg im Strecken-
abschnitt zwischen Burscheid und Opladen Station. Die männliche Jugend muss das offensichtlich neue Gespann
 genau unter die Lupe nehmen, damals natürlich mit den unverwüstlichen Lederhosen bekleidet. Zum Sommerfahrplan
 1952 wurde der Verkehr mit den roten Brummern auf der Balkanstrecke aufgenommen und kurz danach wird das Bild
 auch entstanden sein. Die Fahrzeuge der ersten Serien vom VT 95 hatten auf der Stirnfront noch Oberlichtfenster.
Foto Carl Bellingrodt Sammlung Joachim Bügel

Kaffe im Angebot: in Ehreshoven
Schmuck sah das Design der Citybahn schon aus und war wieder eine gelungene Sache, was man bei etlichen an-
deren “Farbstudien” der DB ab den 1970er Jahren nicht behaupten konnte. Angebote mit Kaffee-Ecke und günsti-
gen Fahrzeiten zogen damals einige neue Reisende auf die Schiene (zurück). Problematisch war und ist natürlich
die vielfach ländliche Struktur der Region, denn man muss(te) erst mal zum Bahnhof hinkommen. Gerade die paral-
lele Autobahn ist hier oft wesentlich schneller zu erreichen. Vergleichbare Projekte mit der Citybahn im Aggertal
 konnten sich ansonsten nicht durchsetzen, wurden aber später bei etlichen Relationen im Rahmen der regionalen
 Projekte - teilweise unter privater Trägerschaft - ähnlich aufgenommen und ausgebaut (Ehreshoven, Mai 1986).
Foto Zeno Pillmann 

Mit dem Bubikopf unterwegs: Bf. Wipperfürth
Ein Foto von einem Sondereinsatz mit der 064 491, hier am Endbahnhof in Wipperfürth (1995). Fast schon im letz-
ten Büchsenlicht und mehr farblos vermittelt die Aufnahme eine tolle Stimmung der vergangenen Dampflokzeit. Viele
 Fans haben sich eingefunden, um der Linie die letzte Ehre zu geben. Ob sie wohl auch alle im Planbetrieb mit den
Zügen hier gefahren sind? Wohl kaum, denn sonst hätte es sicherlich Zukunftschancen für die Strecke gegeben.
Die recht kompakten Loks der Reihe 64 (520 Exemplare mit Bj. 1928 - 1940) bekamen den Spitznamen “Bubikopf”.
Foto Wilfried Sieberg

Im märkischen Hügelland: bei Kierspe
Die durchgehende Verbindung zwischen Marienheide und Meinerzhagen und so zwischen Agger und Volme wird seit
 Jahren nicht mehr planmäßig befahren. Sie ist aber gleismäßig noch vorhanden - und nicht wenige Bahnfans hoffen
auf eine Reaktivierung der Linie. Von Hagen gibt es im Volmetal aber noch vollen Betrieb, zum einen im Personen-
taktverkehr nach Lüdenscheid und zum anderen mit den Kieszügen vom Schotterwerk in Krummenerl. Solch ein Zug
 begegnet uns am 2. Mai 2001 in der Nähe von Kierspe. Bespannt wird die Fuhre von der 216 151 und der 216 146.
Foto Wilfried Sieberg

Mit der “Waldbröl” durch den Wald: bei Weiershagen
Nebenbahnromantik pur am 19.12.2010 im tief verschneiten Wiehltal unweit Weiershagen zwischen Osberghausen
 und Bielstein. Die “Waldbröl” ist seit Herbst 2008 wieder betriebsfähig und macht zeitweise die Gegend unsicher.
 Sie fuhr in früheren Zeiten auf der Kleinbahn Bielstein - Waldbröl in einem Seitental der Wiehl. Seit Jahren kämpfen
 Eisenbahnfreunde für eine Reaktivierung der Wiehltalbahn (seit 1965 kein planmäßiger Personenverkehr) und muss-
ten mit erheblichem politischen Gegenwind kämpfen. Nun könnten sich große Dinge tun, denn es gibt jetzt für 50
 Jahre wieder eine Konzession für die Linie. Um die Strecke bemüht sich intensiv ein Verein: www.wiehltalbahn.de.
Foto Holger Schmidt

Eisenbahn und Trassenbauten: vor Dieringhausen
Auf den oberbergischen Strecken war und ist es nicht außergewöhnlich, wenn plötzlich “aus der Landschaft” ein
 Zug angefahren kommt. Bei solch einem Motiv wie mit der 212 wird einem erst richtig bewusst, welche Verhältnisse
 zwischen den an sich gewaltigen Fahrzeugen der Bahn und der Umgebung mit den hohen Bäumen wirklich bestehen.
Aber harmonisch, so wirkt das Zusammenspiel zwischen Natur und Technik bei dieser Szene auf jeden Fall. Der Zug
 passiert gerade das Einfahrtsignal für den Bf. Dieringhausen, das in Vollmerhausen-Rospetal steht (Foto um 1970).
Foto Horst Kowalski

Literaturtipp (siehe Archiv): Arbeitskreis Oberbergische Eisenbahngeschichte
- Eisenbahnen im Oberbergischen und die Geschichte des Bw Dieringhausen -

Luxusflair im Oberbergischen: bei Böswipper
Der alte Rheingold hätte sicherlich besseres Wetter verdient gehabt, als er am 29. März 1975 dem Oberbergischen
 Land die Ehre erwies. So muss man sich mit mehr “bescheidenen” Farben begnügen. Der Luxuszug stammt aus dem
 Jahre 1928 und war damals das Topangebot der Reichsbahn und nur für ein erlesenes Publikum gedacht. Ende der
 1960er Jahre haben unentwegte Bahnfans vom Kölner Club FEK angefangen, einige Wagen weitgehend stilecht zu
 restaurieren, wobei es um die vermeintlich richtige violette Farbe etliche Diskussionen gab (Ford Capri?). In den
 nächsten Jahren fuhr die Garnitur dann überall in der Republik herum. Eine 50er “musste” man eben akzeptieren ....
Foto Thomas und Herbert Kugel

Es geht langsam zur Neige: Übergabe in Hückeswagen
Nach Aufgabe des planmäßigen Personenzugbetriebes zwischen Lennep und Wipperfürth im Jahre 1986 gab es
noch für fast zehn Jahre einen bescheidenen Güterverkehr auf diesem Restabschnitt der einstigen oberbergischen
 “Zentralstrecke”. Es handelte sich um Übergaben, die noch für ein paar Kunden unterwegs waren. Üblich war die
 Bespannung der Züge mit Maschinen vom Bw Wuppertal (Steinbeck). Dazu gehörte auch die 260 597 am 5.8.1986.
Foto Thomas und Herbert Kugel

Richtung bergisch-märkische Pampa: nahe Vollme-Ehringhausen
Typisch Bellingrodt: die Landschaft und darin harmonisch herumdampfend ein Reichsbahnzug (bei tüchtiger Wolken-
bildung). Wir stehen im Streckenabschnitt zwischen den Bahnhöfen von Vollme-Ehringhausen und Halver, als uns
am 5. August 1938 der Personenzug 1082 auf seinem Weg von Brügge nach Wuppertal begegnet. Vorgespannt ist
die 86 203 vom Bw Steinbeck, das damals einige Maschinen dieser Baureihe aus Neuanlieferungen erhalten hatte.
Als “Pampa” bezeichnete man früher vielfach das sehr dünn besiedelte Gebiet zwischen Halver und Radevormwald.
Foto Carl Bellingrodt Sammlung Wilfreid Sieberg

Richtung Westfalen: Bf. Bergneustadt
Die Linie zwischen Dieringhausen und Olpe war früher eine Hochburg für rote Brummer. Auch wenn der flotte Dreier
am 7.4.1991 ein Sondereinsatz ist, so vermittelt er eine typische Situation im Bahnhof des oberbergischen Städt-
chens. Der Gebäudetrakt mit den verschiedenen funktionalen Teilen (Empfangsgebäude samt Güterschuppen) sieht
zwar etwas verwinkelt aus, ist aber mit der Schieferverkleidung stilmäßig ein ganz üblicher Vertreter der gesamten
bergischen Region. Im linken Vorbau war in alter Zeit das Stellwerk Bf (Bergneustadt Fahrdienstleiter) angesiedelt.
Foto Thomas und Herbert Kugel

Kreisstadt-Dampf: in Gummersbach
Das Bild bietet uns einen tollen Eindruck vom alten Bahnbetrieb in Gummersbach. Zu einer Zeit, als es auch in der
Stadt noch etwas anderes aussah als heute. Ein Fotofreund hat im April 1951 auf den Auslöser gedrückt und diese
 Alltagsszene festgehalten. Damals war trotz aufkommender LKW-Konkurrenz ein Transport der Frachtgüter auch in
der Fläche ohne die Eisenbahn nicht denkbar. Experten wollen beim Ross eine Maschine der Reihe 56.2 ausmachen.
Foto Heinz Mühlenweg Slg. Arbeitskreis Oberbergische Eisenbahngeschichte

Kreisstadt-Diesel: in Gummersbach
Im Vergleich zum Bild mit dem Dampfross wurde dieses Foto etwa von diagonal gegenüber angefertigt. Unser Blick
geht auf den in der Kurve liegenden Personenbereich zum Hang dahinter, wo der Fotograf beim besagten Bild ge-
standen hat. Es ist sozusagen die “vor-Citybahn-Zeit”, genauer der September 1983. Die Silberlinge gehörten in
diesen Jahren mit zur Normalität auf vielen Strecken der Bundesbahn, die Zuglok scheint die 215 149 zu sein. Mit
dem Güterbetrieb bei den Eisenbahnen geht es nicht nur auf den oberbergischen Strecken aber gewaltig abwärts.
Foto Bruno Helmenstein Sammlung Holger Schmidt

Bahnknoten in Oberberg: Dieringhausen
Der Bahnhof Dieringhausen war früher mit mehreren Streckenästen und dem Bahnbetriebswerk der zentrale Bahn-
knoten mitten im Oberbergischen Land und war so etwas wie der Mittelpunkt vom Bahn-Achsenkreuz (Nord-Süd:
 Lennep - Waldbröl, Ost-West: Olpe - Köln) Es gab hier zwar keine “richtigen” Haupstrecken, aber durch viele Per-
sonen- und Güterzüge mächtigen Verkehr mit Anschlussverbindungen und Rangierbewegungen. Einige der Züge
 begannen/endeten hier, für andere war es eine Durchgangsstation. Im Bild ein Nahverkehrszug mit der typischen V
100 und den Silberlingen, aufgenommen Mitte der 1980er Jahre. Interessant sind die Türme für die Gepäckaufzüge.
Foto Zeno Pillmann

Gummersbach ist eine aufstrebende Kreisstadt und die Verwaltungs-Oberen sind seit Jahren ganz gewaltig mehr
 dem automobilen Verkehr verpflichtet (Umbauszene am 5.10.2012) .... Die Bahnherrlichkeit ist mehr als vorbei.
Foto Peter Hölterhoff

Früher gab es in Deutschland sehr viele Kleinbahnen, die vielfach auf schmaler Spur fuhren (meist 1.000 oder 750
 mmm). Im Bergischen Land gab es verhätnismäßig wenige solcher Bahnen. Eine aber fuhr im südlichen Bereich von
 der Agger abzweigend, und zwar im Leppetal zwischen Engelskirchen und Marienheide.Im Bild ein Zug mit aufge-
bockten Waggons mit Lok Nr. 6d (Juni 1950). Weitere Infos von der Linie gibt es auf der Oberberg-Aggertal-Seite.
Foto Carl Bellingrodt  Sammlung VOBA