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Im Bw Steinbeck waren zeitweise etliche Dienstfahrzeuge der DB stationiert. Manche waren mehr für regionale Auf- gaben gedacht, andere fuhren in ganz Deutschland herum. Im Bild der 724 002, ein Messfahrzeug für die induktive Zugsicherung (INDUSI). Hiermit wird per Magneten ein unbeabsichtigtes Überfahren von Signalen abgesichert. Das Fahrzeug wurde am 22. 6.1972 (Abnahmedatum) aus den roten VT-Brummer 795 471 umgebaut. Die im Bw Stein- beck stationierten Hilfsfahrzeuge waren für die Fotografen im Areal nur mit Glück anzutreffen (so anno 2000). Foto Helmut Brinker
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Eine Kleinlok aus alter Zeit: Vermutlich ist das Bild nicht im Areal vom Bw Steinbeck aufgenommen, die Heimatan- schriften lassen aber auf ein Maschinchen aus dem Depot-Bestand schliessen. Die Köf-Loks der Leistungsklasse II waren früher oft einigen Bahnhöfen zugeteilt, von wo aus sie kleine Übergabezüge fuhren. Die Dienste waren wesentlich wirtschaftlicher als mit den Dampflokomotiven, die dadurch zum Teil auch ersetzt werden konnten. Foto DB Säuberlich Sammlung VOBA
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Neuzeit und zugleich Götterdämmerung im Betriebswerk. Die abgebildete 212 283-6 nutzt zwar in Steinbeck die Bw- Anlagen, aber das Werk ist seit 1992 eine Außenstelle vom Bw Köln 2. Der gute Zustand der Lok und das moderate Umfeld täuschen darüber hinweg, dass es mit der Fahrzeugwartung bald darauf zu Ende geht (Foto August 1998). Foto Zeno Pillmann
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In den Betriebswerken werden die Fahrzeuge nicht nur mit Vorräten versorgt und hinterstellt, sondern es gibt auch die Möglichkeit von kleineren Reparaturen (bei größeren muss(te) man ins Ausbesserungswerk). Hier waren in den vielen früheren Bw`s aber ganz unterschiedliche Varainten zu finden. Bei manchen Werken gab es durchaus große angegliederte Werkstätten. Hier zwei Bilder in dieser Hinsicht, die zwar eine gewisse Ähnlichkeit vermitteln, aber bald ein halbes Jahrhundert auseinander liegen. Oben schauen wir in einen ziemlich gepflegten Schuppen mit zahlreichen Trieb- und Steuerwagen. Viele Mitarbeiter haben hier ihren Arbeitsplatz gefunden und sorgen sich um die Funktions- fähigkeit und das Aussehen(!) der Fahrzeuge. Der Hausfotograf der BD Wuppertal war am 9.8.1956 auf Dienst- tour. Unten ein Bild eines Hobbyfotografen vom Juni 2000. Das Bw Steinbeck gibt es offiziell nicht mehr, aber im Schuppen werden noch einige Fahrzeuge abgestellt oder überholt. Zu dieser Zeit fanden sich auch die vier roten Brummer des Fördervereins Schienenbus Menden e.V. ein, an denen Reparaturen vorgenommen werden mussten. Foto oben Helmut Säuberlich Sammlung Helmut Brinker Foto unten Helmut Brinker
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In die Stationierungslisten geschaut: Bw Steinbeck
Lok-Bestand zum 1.7.1950 (21 Triebfahrzeuge)
Baureihe 74.4 (preußische T 12): 433, 629, 771, 816, 820, 919, 920, 961, 1001, 1067 (10)
Baureihe V 36 (sog. Wehrmachtsdiesellok): 104, 123, 124, 208, 225, 226, 229, 234, 235, 238 (10)
Baureihe VT 36.5 (Vorkriegs-Dieseltriebwagen): 509 (1) weitere Exemplare wahrscheinlich
PS: Nach der Auflistung anno 1950 gibt es einige Maschinen verschiedener Baureihen, die pauschal der “ED Wuppertal” zugewiesen sind! Eigene Zusammenstellung nach: Herb/Knipping/Wenzel, Die Triebfahrzeuge der Deutsche Bundesbahn im Jahre 1950, Verlag Eisenbahn-Kurier, Freiburg 1978 Vorlage Sammlung Wolfgang Bügel
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Gleisplan: Bw Wuppertal-Steinbeck (1960, Modellbahn-Epoche 3) - neues Betriebswerk- Die Pläne stammen aus einer Zeit, die den älteren Bahnfreunden noch sicherlich in Erinnerung sein wird. An der Lage des Werkes hat sich bis zur Aufgabe der Dienststelle eigentlich nicht viel verändert. Eine gewisse Neuerung gab es mit Bau der Ladeanlagen für die Akkutriebwagen 515 in den 1980er Jahren im südöstlichen Bereich der Einfahrt. Bis zur Einstellung der Dampflokunterhaltung waren an der Gleisharfe zum Schuppen eine Drehscheibe und Kohlenbansen vorhanden. Das unten über die Straße verlaufende Gleis auf dem oberen Bild bildet den Anschluss zum Schlachthof. Vorlagen (3) DB Sammlung Michael Peplies
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Büroarbeit pur, so könnte man die Szene betiteln. Wenn man auf die Bilder an der Wand schaut, könnte man viel- leicht einen Bahnbezug vermuten. Wir befinden uns im (ex-) Bw Steinbeck, nicht lange vor dem endgültigen Aus der Dienststelle. Im Bild der letzte Werkleiter, der mit den Einsatzplänen einiger Maschinen und den anderen Ver- waltungstätigkeiten beauftragt ist. Für die Historiker wären vielleicht Inhalte der Ordner nicht ganz uninteressant! Foto Helmut Brinker
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Der rote Brummer - früher sehr oft der Schrecken aller Fotofreunde, speziell, wenn man den Dampfloks hinterher hechelte. Doch beim Mitfahren hatten sie den grossen Vorteil, dass man hinter dem Triebfahrzeugführer immer sehr gut das Geschehen beobachten konnte. Wie bei so vielen Dingen im Leben, trauert man heute der Vergangenheit oft nach mit der altbekannten Verklärung, denn bequem waren die Dinger nicht. Aber bei einigen Museumsbahnen gibt es sie noch und darüber sollten wir uns freuen. Am 27. Juli 2003 war man auf der “grossen bergischen Runde” über die Müngstener Brücke unterwegs, und zum Abschluss gab es einen Abstecher auf die Beyenburger Linie. Das Bild entstand bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Wt-Steinbeck. Links liegt die Brache vom Bahnbetriebswerk. Foto Steffi Bügel
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Die tief stehende Dezembersonne wirft kaum ein farbenfrohes Licht auf das Areal vom Bw Steinbeck, besser muss man sagen, auf die mehr aufgelöste Dienststelle. Denn ab 1998 werden im Werk nur noch kleine Reparaturen vorge- nommen und einige Loks abgestellt, wobei man bis dahin ab 1992 ohnehin als Außenstelle von Köln 2 fungierte. So ist die Ansammlung von vier Loks am 7.12.2000 schon recht ergiebg für den Fotografen. Als Loks zu erkennen sind 364 807, 294 169, 212 344 und eine weitere 212. Zwischen den Masten lugt der Schornstein vom Kraftwerk hervor. Foto Wilfried Sieberg
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