Wuppertal-Zoologischer Garten

Ist das Gestrüpp zwischen den Gleisen mal beschnitten worden, so lässt sich vom Bahnsteig der S-Bahn der Verkehr
auf den Ferngleisen gut beobachten und fotografieren (und filmen). Die Kassierung des Fernbahnsteiges lässt somit
 auch einen freien Blick auf die 101 092-5 zu, die mit ihrem Intercity Richtung Köln unterwegs ist. Im Hintergrund
hinter der Fußgängerbrücke kommt die Strecke rechts um den Kiesberg herum, so dass sich mit der Trasse durch
den Bahnhof eine große S-Kurve ergibt. Infolge der starken Krümmung ist das Tempo hier eher bescheiden (5/2005).
Foto VOBA

So typisch eine Situation aus den späten 1970er/frühen 1980er-Jahren. Die Güterloks sind noch grün und es
gibt interessante gemischte Frachtenzüge. Am späten Nachmittag begegnet uns diese Komposition - wegen der
 Zuglänge ein tolles Vorbld für die Modellbahn -, die den Bahnhof Zoo auf dem Nahverkehrsgleis 3 durchfährt. Im
Tal fuhren die Güterzüge immer schon über beide Gleispaare. Die Durchgangszüge meist über die Ferngleise,
die Nahgüterzüge und Übergaben meist über die Nahverkehrsgleise (Aufnahme vom September 1982).
Foto Zeno Pillmann

Schneezeit im Tal, das ist heutzutage im Winter mehr die Ausnahme als der Normalfall. Ein schöner Blick quer über
den  Bahnhof Zoo, als der Bahnsteig an den Ferngleisen samt Zugang vom Überweg noch vorhanden war. Im Bild
sehen wir die 111 125 in der Lackierung der S-Bahn Rhein/Ruhr. Sie führt den D 733, und das am 5. Januar 1985.
Foto Wolfgang Bügel

Das ist ein typischer Zug des heutigen Regionalverkehrs, wie er bis 2007 noch zwischen Wt-Oberbarmen und Köln ein.
gesetzt wird. Die Einheit musste im Osten immer bis nach Langerfeld zum Wenden fahren. Der Blick geht auf die Fuß-
gänger-Überführung an der Tiergartentreppe. Im Vordergrund sehen wir eine Weiche, die mit der Verzweigung rechts
auf die ansteigende Güterstrecke geht, die Richtung Bf. Steinbeck zum so genannten Vorbahnhof führt(e). In den
 Bereich der Güterverladung gelangt(e) man dann durch Querung der vier Streckengleise (110 365-4 im Juli 2004).
Foto VOBA

Eine schöne Betriebsszene vom Bahnhof Zoo bietet dieses Motiv. Während am Bahnsteig auf Gleis 3 ein 420 auf
der S 9 Richtung Essen auf Abfahrt wartet (und - als Schrecken aller Fotofans - bald ins Bild gefahren wäre ...),
kommt über das Ferngleis 1 ein Zug mit der 151 155 daher. Die Länge des sog gemischten Güterzuges (Waggons
 unterschiedlicher Verwendung) lässt sehr gut die in einer S-Kurve angelegte Form der Trasse erkennen (Mai 2005).
Der nicht mehr vorhandene Fernbahnsteig lässt nun in der Kurve eine leicht günstigere Lage der Ferngleise zu.
Foto VOBA

Eine tolle Szene vom östlichen Bereich der Station Zoologischer Garten. Die 38 3602 führt in den 1930er Jahren zu-
sammen mit einer weiteren P 8 einen ziemlich stilreinen Schnellzug durchs Tal. Ganz rechts sehen wir die zweigleisige
 Ausfädelung der Gleise zum sog. Vorbahnhof in Steinbeck. Von dieser Station aus, aber auf der Wupperseite, führte
 früher eine ausgedehnte Anschlussbahn zu Werksanlagen der Stadtwerke sowie der Firma Bayer in den Bezirk West-
ende (heute teilweise noch in Betrieb). Linker Hand können wir einige dieser tieferliegenden Anlagenteile erkennen,
im Hintergrund der Ausläufer vom Nützenberg. Reichsbahnzeit pur - mit aller Faszination des Dampflokbetriebes.
Foto Carl Bellingrodt Sammlung Joachim Bügel

Die 203 307-4 ist eine Maschine aus dem Bau-Fahrzeugpark der DB AG. Sie stammt von der DDR-Reichsbahn und
hat dort als V 100 ihr Dasein gefristet. Die Baufahrzeuge sind bei der nationalen Bahn schon seit langer Zeit gelb
 gestrichen. Heute werden viele Gleisbauarbeiten von Drittfirmen im Auftrag der DB AG durchgeführt (Mai 2005).
Foto VOBA

Die 294 777-8 kommt wahrscheinlich von einer Übergabe im Osten der Stadt, denn da wurde vormittags oft ein
Zug nach Schwelm und weiter zur Rheinischen Strecke gebracht. Gut zu sehen ist die besondere Kupplung, die für
die Rangieraufgaben eine Automatik besitzt. Im Vergleich zu früher ist die Bahnsteig-Überführung nur noch ein
Schatten der Bahnromantik und wirkt durch den Abbau des Traktes an den Ferngleisen wirklich wie gestutzt (2004).
Foto VOBA

Vom eigentlichen Bahnhof Zoo ist nicht allzu viel zu sehen (rechter Hand vor den Werksanlagen sind die Bahnsteige
zu erkennen), aber das Bild aus den 1930er Jahren zeigt gut die Trassenführung in diesem Bereich. Der Zug hat kaum
 die Station verlassen, so fährt er schon über die Wupperbrücke, um wenige Meter weiter links bereits den Bf. Sonn-
born zu durchqueren. Hinter der Zoo-Station liegen tiefer im Westend die umfangreichen Fabrikanlagen der Bayer AG
 sowie städtische Kraftwerksbereiche. Der Haltepunkt der Schwebebahn hat einen interessanten Zugang von der Sieg-
friedstraße her. Im Vordergrund schauen wir auf die wilde Konstruktion der Hängebahn, die mit Weichen und einem
sehr engen, unter der Hauptfahrbahn separat liegenden Wendekreis eine verkürzte Tour der Züge zulässt. Rechts
erstrecken sich zum Stadion hin einige Tennisplätze. Die Aufnahme wurde von der Sonnborner Kirche aus gemacht.
Foto Carl Bellingrodt Sammlung Joachim Bügel

Ein ETA-Triebwagen im Bf. Wt-Zoo, das war nur in einigen Planläufen gegeben, wenn nämlich ein Hattinger Zug nicht
 über die Rheinische Strecke fuhr, sondern die Tallinie von/nach Vohwinkel nahm. Ansonsten waren die Fahrzeuge aber
 “total regelmäßig” auf der Nordbahn und auf der Sambalinie nach Cronenberg hinauf anzutreffen. Wer ein gutes Auge
 hat, kann vielleicht erkennen, dass vor dem Tw die Weiche auf Abzweig steht. Der 515 605 summt nun also über die
 Güterbahn nach Steinbeck und wird sehr wahrscheinlich im dortigen Bw an die Batterie-Ladestelle fahren (Mai 1985).
Foto Klaus Hoffmann

Infoecke:  Bf. Elberfeld-Zoologischer Garten/Wt-Zoologischer Garten im Überblick

1. Bau und Lage:  Der Bahnhof liegt an der Hauptstrecke von Düsseldorf/Köln nach Hagen. Der Standort bei Km 111,91 an den Ferngleisen bezieht sich auf die alte durchgehende BME-Kilometrierung von Aachen nach Kassel. Die Datierung mit Km 34,8 im Nahverkehrsbereich betrifft die eigenständige S-Bahntrasse zwischen Neuss und Schwelm. Mit Bau der DEE-Linie 1841 wurde hier kein Stopp eingerichtet. Nach offziellen Angaben (Haltestelle) geschah dies zum 1.6.1882 vor dem Hintergrund der geplanten Erschließung des Zoo-Viertels als neues, gehobenes Wohngebiet. Das Empfangsgebäude mit Turmaufbau wurde bewusst im Fachwerkstil errichtet, um den Vorortcharakter zu betonen. Später nutzte man das Gebäude als Gaststätte. Zunächst gab es einen offenen Zugang über die zwei Gleise mit Treppenabgängen zu den beiden Außenbahnsteigen. Die Trasse wurde erst mit Neubau der nahen Wupperbrücke bis 1914 auf vier Gleise erweitert, so dass erst ab da der - etwas verschnörkelte - jetzt geschlossene Brückenzugang mit den zwei Treppen zu den beiden Mittelbahnsteigen erstellt wurde. Um diese Zeit herum kam auch ostwärts die zweigleisige Güterabzweigung zum neuen sog. Vorbahnhof in Steinbeck hinzu. Von der Existenz eigentlicher Güterverladungsgleise im Bahnhofsbereich ist uns nichts bekannt. In Zusammenhang mit der S-Bahn-Eröffnung 1988 wurde der Fernbahnsteig samt Zugang gekappt.

2. Betriebliches: Der Bahnhof Zoo war zu jeder Zeit eine Nahverkehrsstation. Neben der Aufgabe der Ortsbedienung fungierte man dazu als Ausflugshaltepunkt für den nahen Tiergarten und ab den 1920er Jahren für die Besucher des Elberfelder Stadions. Für die großen Sportveranstaltungen hielten am Fernbahnsteig dann auch einige Züge außerplanmäßig oder Sonderzüge von auswärts. In den ersten Jahrzehnten hatten auch einige überregionale Personenzüge hier einen Halt, nach dem Zweiten Weltkrieg aber immer weniger. Der übliche (ziemlich früh vertaktete) Nahverkehr im Tal benutzte durchweg den Nahverkehrsbahnsteig. Heute wird die Station an Werktagen pro Stunde und Richtung von drei Zügen der S-Bahnlinie 8 (Mönchengladbach - Hagen) und S 9 (Haltern - Wuppertal Hbf.) ordentlich bedient.

3. Bezeichnungen:  Nach offziellen Angaben wurde die Station von Beginn an mit dem Stadtnamen zusammen als “Elberfeld Zoologischer Garten” bezeichnet. Noch bis Anfang der Bundesbahnzeit waren viele Bahnhofsnamen offiziell ohne den betreffenden Zusatz einer Stadt. Um Verwechslungen zu vermeiden, bekamen aber mehrfach anzutreffende Bezirke (wie in unserer Region auch “Loh” an der Rheinischen Strecke) zusätzlich den örtlichen Städtenamen verpasst. Seit dem 1.8.1930 heißt die Station “Wuppertal Zoologischer Garten”. Man findet wegen der Namenslänge auch die Abkürzung “Wt-Zool. Garten”. Bei der Bevölkerung und im gängigen Schrifttum ist meist die Kurzbenennung “Zoo” üblich.
Die Angaben und Daten stammen aus verschiedenen Veröffentlichungen

Bf. Wt-Zoologischer Garten als Teil der BME-Strecke durch das Tal