Die Modernisierung der Schwebebahn musste wegen der Kriegszeit verschoben werden. Nach Ende der Angriffe waren
ten erst notwendige Reparaturen auszuführen, um die Hängebahn wieder vollständig und zuverlässig auf Rundkurs zu
 bringen. Zwanzig neue Fahrzeuge gab es dann 1950 (B 50). Sie unterschieden sich im Aussehen auf den ersten Blick
 primär durch die rundliche Stirnfront, mit so ein Stilelement der damaligen technischen Entwicklung und auch des
 Zeitgeschmacks. Wir sehen Wagen 71 + 72 am Brausenwerth, kurz nach Ausfahrt aus dem Bf. Döppersberg (1973).
Foto VOBA

Der Kaiser im Tal! Das gab es wirklich, als im Oktober 1900 die Ruhmeshalle in Barmen uind das Rathaus in Elberfeld
 eröffnet wurden, und das Kaiserpaar dann auf einem fertigen Teilstück von Elberfeld nach Vohwinkel eine Schwebe-
bahnfahrt unternahm. Heutzutage könnte sich vielleicht einmal ein gewisser Kaiser aus dem Bayernlande hierhin ver-
irren (wie u.a. anno 1972 beim Spiel des WSV).... Wir meinen aber weder den einen noch den anderen, sondern den
 einzigen alten Schwebebahnzug (B 00, 1976 rekonstruiert aus den Tw 5 + 22), der noch auf Fahrt ist und - an sich
 historisch unkorrekt - als Kaiserwagen bezeichnet wird. Man kann ihn für Sonderfahrten anmieten (Vohwinkel 2004).
Foto VOBA

Mit Anlieferung der neuen Gelenkzüge ab 1972 (B 72) wurden auch die anderen städtischen Verkehrsmittel auf die
 ungewöhnliche orange/blaue Farbgebung umlackiert. Bei den Bussen und Straßenbahnen war man jahrzehntelang an
 das gelbe Outfit gewöhnt, bei der Schwebebahn “schon immer” an den rot/beigen Lack. Gerade bei der Hängebahn
mussten sich viele Wuppertaler erst an die neue Gestaltung von Form und Farbe gewöhnen und es gab im Vorfeld
 etliche Diskussionen. Nichts Besonderes, denn unterschiedliche Meinungen gibt es derzeit auch bei den geplanten
 neuen Fahrzeugen. Im Bild sehen wir die Endhaltestelle Oberbarmen, wo Wagen 1^II gerade vom Personenbahnhof
in die Wendehalle fährt. Bereits in der Haltestation verzweigen sich die Schienen für den engen Wendekreis (2004).
Foto VOBA

Die Züge aus den Anfangsjahren der Serien B 00/B 03 prägten für Jahrzehnte das Bild der Schwebebahn, bis die be-
sagten Rundlinge der Reihe B 50 auftauchten. Aber auch dann waren sie nicht überflüssig. Die letzten wurden erst
mit den neuen Gelenkzügen (1972-74) aus dem Planbetrieb genommen. Hier ein Bild von Bf. an der Werther Brücke,
 einem Halt für die nördliche Barmer City. Die Station soll auch weiterhin im Jugendstil beibehalten werden (1973).
Foto VOBA

Die Situation, dass zwei Schwebebahnzüge im Bahnhof genau nebeneinader gestanden haben, wird es wohl unzählige
 Male gegeben haben. Trotzdem gehört schon etwas Glück dazu, mit der Kamera zum richtigen Zeitpunkt am richtigen
 Ort zu sein. Die Aufnahme mit starkem Teleobjektiv verzerrt die Perpektive sehr, so dass man zunächst einmal über-
legen muss, wo sich die Szene denn überhaupt abspielt. Stadtkenner und Schwebebahnfans wissen natürlich sofort
 Bescheid, denn es ist die anno 1967 in Betrieb genommene, glasdurchflutete Station am Alten Markt. Aufgenommen
 wurde das Bild vom Parkhaus am ex-Kaufhof gegenüber. Im Hintergrund sieht man Gebäude vom Kraftwerk am Clef.
Foto Jan Niko Kirschbaum

Wir sind im September 1958 an der Ohligsmühle in Höhe von Handelskammer und Thalia-Theater. Die Tw 27 und 28
 kommen aus Richtung Westen und werden bald in den Bahnhof Döppersberg einrollen. Die beiden Wagen entstammen
 der Baureihe B 03, sind aber im Vergleich zum Hochhaus “alte Omas”, denn das steht noch nicht lange hier. Die Firma
 Glanzstoff war zu jener Zeit besonders mit Kunstseide-Produkten voll im Geschäft. Die Autofans werden sich an den
 Oldtimern - damals aber Alltagsvehikel - bestimmt genauso begeistern wie die Schildersammler am Cola-Emblem.
Foto Carl Bellingrodt Sammlung Helmut Brinker

Der Bahnhof an der Werther Brücke soll auch in Zukunft im bekannten historischen Outfit beibehalten werden. Mit der
 (leider auch reparaturbedürftigen) Brücke der Straße Heidter Berg bildet die Ecke hier ein schönes Ensemble. Der Tw
Nr.14 begegnet uns diesmal in der Lackierung der Firma “Akzenta”, einer der größten Lebensmittelhandlungen in der
 Region. Wie mittlerweile an vielen Uferabschnitten sorgen im Sommer viele Bäume für die “grüne Großstadt” (2009).
Foto Jan Niko Kirschbaum